四川鋼管分析：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。關(guān)稅下降背后的原因。一、緩和國際貿(mào)易矛盾。近期，國際間貿(mào)易摩擦不斷，尤其中美貿(mào)易摩擦問題引起市場的廣泛關(guān)注，經(jīng)雙方多次磋商，中國承諾將在未來擴(kuò)大進(jìn)口，縮小貿(mào)易順差。前不久，習(xí)近平在博鰲論壇上宣布將大幅下調(diào)汽車關(guān)稅，從宣布到開始實(shí)施的時(shí)間可謂非常短暫，這也可以在一定程度上反映出中國當(dāng)前面臨的國際壓力。二、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。去年4月，新能源汽車的發(fā)展被列入《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，上升為國家戰(zhàn)略，雖然近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，將很多方面仍然不盡人意，不少車企卻處于觀望狀態(tài)，動(dòng)作緩慢。那么通過大幅下調(diào)關(guān)稅，將給車企帶來較大的壓力，可以倒逼傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車，未來幾年將是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，相關(guān)企業(yè)只有緊抓機(jī)遇，才能在未來新能源汽車格局中占有一席之地。具體影響。從整車和零部件進(jìn)口的具體情況來看，2016年整車進(jìn)口金額為444.96億美元，進(jìn)口數(shù)量為107.7萬輛，零部件進(jìn)口金額為363.3億美元；2017年整車進(jìn)口金額為510億美元，進(jìn)口數(shù)量124.7萬輛，汽車零部件進(jìn)口金額為388億美元。從圖表1可知，關(guān)稅下調(diào)后，平均一輛車的成本將下降2萬元，這將明顯提升進(jìn)口汽車的競爭力。未來汽車進(jìn)口將呈增加的趨勢，將擠壓國內(nèi)車企的市場份額。零部件方面，我國零部件企業(yè)數(shù)量眾多，但技術(shù)水平較低，高端零部件長期依賴進(jìn)口，且進(jìn)口零部件價(jià)格要明顯高于國內(nèi)同類產(chǎn)品，關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口零部件與國內(nèi)零部件之間的差價(jià)將明顯收窄，對國內(nèi)相關(guān)零部件企業(yè)產(chǎn)生不利影響。四川鋼管總結(jié)發(fā)表：關(guān)稅的下調(diào)對于汽車生產(chǎn)制造所需的重要原材料如鋼鐵、輪胎、玻璃、塑料等等也有一定影響，關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車增多，將對國內(nèi)車企形成擠壓，相關(guān)原材料消費(fèi)或受到一定影響。